電控班維修故障一例

一輛教學(xué)用的金杯海獅面包車，經(jīng)接車員提供信息該車能啟動(dòng)馬達(dá)但不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。由其他班組檢查結(jié)果是該車四個(gè)缸均無(wú)高壓電點(diǎn)火，高壓包，火嘴，分火線電阻值都在正常范圍。初步認(rèn)為是ecu的點(diǎn)火控制部分出現(xiàn)故障。或者是ecu的火線或地線斷路，導(dǎo)致ecu不能完成回路引成故障。

因?yàn)樵摴收蠈儆陔娍毓收?，轉(zhuǎn)由我班組接手解決故障。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)ecu 的工作原理知道，打開點(diǎn)火開關(guān)后，各個(gè)傳感器就有5v的工作電壓。取出在進(jìn)氣岐管上的進(jìn)氣壓力傳感器插頭，量得結(jié)果有5v工作電壓。初步判斷ecu工作基本正常，并非線路斷路而引至的故障。

對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的了解，知道無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)是由取曲軸位置傳感器(ckp)的轉(zhuǎn)速信號(hào)和凸輪軸(cmp)的判缸信號(hào)作為依據(jù)輸入ecu,由ecu內(nèi)部運(yùn)算再輸出點(diǎn)火信號(hào)（igt)到點(diǎn)火器，點(diǎn)火器輸出初級(jí)電壓，在高壓包里通過線圈的匝數(shù)比來(lái)實(shí)現(xiàn)初次級(jí)的電壓比，經(jīng)過高壓包變壓后的高壓電經(jīng)分火線到各缸火花塞電極跳火點(diǎn)燃混合氣。

我們一步步來(lái)檢查，對(duì)ckp檢查，原來(lái)金杯海獅車采用的是58齒ckp，58齒齒圈運(yùn)轉(zhuǎn)一周為曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)一周，而58齒中的卻齒信號(hào)為基準(zhǔn)點(diǎn)來(lái)控制點(diǎn)火提前角。該車的ckp是磁感應(yīng)式的模擬信號(hào)傳感器，但是有三個(gè)插針（因?yàn)閏kp信號(hào)電壓值較低，采用了屏蔽線作為保護(hù)ckp信號(hào)線），取出ckp接口插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)用電壓檔量度，有5v工作電壓，證明非霍爾式的ckp傳感器，又證明ecu供到ckp的電壓正常。再量度ckp的磁感應(yīng)線圈電阻時(shí)，發(fā)現(xiàn)ckp的電阻值為無(wú)窮大，說(shuō)明該線路有地方開路，用手電筒認(rèn)真觀察傳感器，發(fā)現(xiàn)電源線路有一處斷開。初步認(rèn)為ckp開路，導(dǎo)致ecu運(yùn)算判斷發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)轉(zhuǎn)速輸入所以無(wú)點(diǎn)火信號(hào)輸出，做成不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
拆下ckp傳感器再量度電阻值，仍然為為窮大。領(lǐng)取海獅的新ckp傳感器量電阻為288歐,電阻值正常，安裝在故障車上，著車一切正常，故障排除。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈消除。
總結(jié)
1、要了解發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)得工作原理。
2、對(duì)故障得現(xiàn)象要親自驗(yàn)證，不要盲目相信之前得故障判斷而使自己的檢查松懈。
3、了解原理后要一步步細(xì)心的排查故障留意檢查中的微小現(xiàn)象，把故障范圍收窄。
4、在判斷確定故障時(shí)，要對(duì)自己的判斷要信心，相信自己的檢查方法是正確的。




08機(jī)電04班葉展鵬